截至2025年4月11日，CCI进口3800大卡动力煤中标价为458元/吨，环比持平。

近期受“对等关税”问题影响，部分航线运输需求明显走弱，加上燃油价格大幅走低，海运费整体以回落为主。其中澳洲至中国航线回落幅度较大。截至4月11日，澳大利亚纽卡斯尔至中国舟山130000 DWT海运费报12.43美元/吨，较上周下跌1.81美元/吨；

印度近期气温明显走高，采购需求好转，但中国沿海电厂日耗继续回落，采购意愿一般，印尼至中国运费小幅走低，其中印尼萨马林达至中国广州70000 DWT海运费报6.69美元/吨，较上周下跌0.4美元/吨；印尼塔巴尼奥至中国南通45000 DWT海运费报10.94美元/吨，较上周下跌0.2美元/吨。

印尼能源和矿产资源部长近日宣布，从4月第二周起，印尼将实施新的矿产和煤炭资源税收规定，对煤炭、镍、铜、金、银和锡等商品实行累进式采矿权税率。这一举措旨在建立基于价格的累进税率体系，以增加财政收入。在原有制度中，煤炭税率根据开采方式、热值及定价等因素，从4%到13.5%不等。根据前期公开的咨询文件，政府计划将煤炭特许权使用费率提高1个百分点。如果税率提升，在从价计征的情况下，煤炭开采成本将进一步增加。因此需要关注新规定的具体税率细节。

外矿低卡煤FOB报价小幅走低，但由于关税问题，本周汇率大幅波动，进口煤成本增加。中低卡煤种较内贸煤依然没有价格优势，进口商投标价稳中小涨。具体来看，4700大卡中标价为580元/吨，5500大卡中标价为700元/吨。

据海关总署数据，2025年3月，中国进口煤及褐煤3873.2万吨，同比减少264.7万吨，降幅为6.4%。1-3月累计进口11484.6万吨，同比减少105.1万吨，降幅为0.9%。1-2月增速为增长2.1%，但自2月下旬以来，低卡进口煤持续倒挂，导致整体增速由正转负。